Motorrad "Minsk": Spezifikationen und Parameter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das leichte Straßenmotorrad Minsk, dessen technische Eigenschaften damals auf einem ziemlich hohen Niveau waren, wurde im MMVZ-Werk in Minsk hergestellt. Die Abkürzung MMVZ bedeutet: Minsk Motorcycle and Bicycle Plant. Derzeit wurde das Werk in OAO Motovelo umbenannt. Die Produktion von Minsker Motorrädern begann 1951, als die Dokumentation für das erbeutete deutsche Motorrad DKW RT-125, das zum Prototyp von Minsk wurde, aus Moskau übertragen wurde.

Erstes Motorrad

Das erste Motorrad "Minsk", dessen technische Eigenschaften die Hauptparameter des deutschen Prototyps wiederholten, hieß "M1A" und wurde sofort in der gesamten UdSSR populär. Ein leichtes, unprätentiöses Zweirad war vor dem Hintergrund des Nachkriegsmangels bei den Verbrauchern sehr gefragt. "M1A" wurde in großen Stückzahlen produziert, aber die Bestellungen von Handelsorganisationen überstiegen zeitweise die tatsächliche Anzahl der produzierten Motorräder. Und da sich die damalige Wirtschaft der UdSSR auf den Warenexport konzentrierte, wurde M1A sehr bald darauf übertragenAusfuhrnomenklaturregister. Das Ausland kaufte bereitwillig die Produkte des Minsker Werks.

Sportmodelle

Die Fabrikkapazität reichte für die Produktion geplanter Produkte und für die Entwicklung von Sportmotorrädern. 1956 wurde ein Prototyp des Minsk-M201K entwickelt, der für Motocross-Wettbewerbe entwickelt wurde. So wurde das Minsker Motorrad, dessen technische Eigenschaften als universell g alten, allmählich sportlich. Dann gab es drei Motorräder "ShK-125" für Straßenrennen mit einem 23-PS-Motor. s., und schließlich lief einige Jahre später, 1961, ein echtes M-211-Rennmotorrad mit Zwangsmotor und Verkleidung vom Band. Rennmotorräder haben wiederholt Wettbewerbe bei Straßenrennen in der Klasse der leichten Autos mit Motoren bis 125 ccm gewonnen und dem MMVZ-Werk ein hohes Ansehen verschafft.

Volksmotorräder

Sportmotorräder wurden in Kleinserien produziert, während die Hauptproduktion auf die Massenproduktion von Straßenmotorrädern für die Bevölkerung ausgerichtet war. 1962 wurde das Minsk-Motorrad, dessen technische Eigenschaften Konstruktionsänderungen zuließen, in das Modell Minsk M-103 umgewandelt. Das verbesserte Motorrad wurde bis 1964 produziert. Dann wurde das Modell nach geringfügigen Änderungen als "Minsk M-104" bekannt und als eigenständige Entwicklung ebenfalls drei Jahre lang, von 1964 bis 1967, in Produktion genommen. Dann begannen die Minsk M-105-Motorräder vom Band zu rollen, ihreDie Veröffentlichung dauerte bis Mitte 1971. In den nächsten zwei Jahren wurde das Modell Minsk M-106 produziert, und 1973 ging der bereits aktualisierte MMVZ-3.111 in Produktion, der auch in den nächsten drei Jahren bis Ende 1976 produziert wurde.

Motorräder "Minsk" derzeit

Nach dem MMVZ-3-Modell wurden zwei weitere ähnliche Entwicklungen in die Serienproduktion eingeführt, die jedoch keinen Erfolg mehr hatten. Der Markt war mit Minsker Motorrädern übersättigt. Das beliebteste Motorrad "Minsk-125" ist jedoch immer noch bei Landbewohnern gefragt, die gezwungen sind, sich im Gelände zu bewegen. In den letzten 15 Jahren hat Motovelo OJSC exklusive Motorradmodelle wie Grif, Cadet, Lux, Polaris entwickelt, Maschinen, die sicherlich interessant sind, aber keine Aussicht auf Massenproduktion haben. Die Motorräder des Werks in Minsk haben ihren Platz auf dem Markt für modernere Motorräder aus japanischer Produktion, teure, aber prestigeträchtige Honda, Yamaha und Suzuki, längst aufgegeben. Und das Motorrad "Minsk", dessen Preis unter Berücksichtigung der Seltenheit gebildet wird, wird von Liebhabern technischer Raritäten verkauft und gekauft. Seine Kosten können gleichzeitig zwischen 40 und 200 Tausend Rubel liegen.