Dämpferschwungrad: Geräteeigenschaften, Wirkungsweise, Vor- und Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der Motor hat viele kritische Komponenten und Mechanismen. Eines davon ist das Schwungrad. Dieser Knoten überträgt das erzeugte Drehmoment über die Kupplung auf die Box. Dank des Schwungrads dreht sich der Motor auch, wenn der Anlasser betätigt wird (beim Startversuch). Darüber hinaus ist die Einheit so konzipiert, dass sie Vibrationen und Vibrationen dämpft und Kräfte reibungslos auf die Box überträgt. In dem heutigen Artikel werden wir uns mit einem solchen Mechanismus wie einem Dämpferschwungrad befassen. Solche Elemente werden Volkswagen schon seit langem auferlegt. Statistiken zeigen, dass mehr als die Hälfte der modernen ausländischen Autos mit Sch altgetriebe mit dieser Art von Schwungrad ausgestattet sind.

Eigenschaft

Also, was ist dieses Element? Das Dämpferschwungrad (Zweimassenrad) ist eine mechanische scheibenförmige Baugruppe. Einerseits ist es am Getriebe befestigt, andererseits an der Kurbelwelle des Motors. Zusätzlich hat es eine Krone mit Zähnen, wodurch es sich drehen kann, wenn das Starterzahnrad eingerückt ist. Die Hauptaufgabe des Elements ist die Übertragung und Glättung von Drehschwingungen, die vom Motor kommen.

Es ist erwähnenswert, dass das Dämpferschwungrad einige Unterschiede zu den üblichen aufweist. So waren frühere Autos mit einfachen Schwungrädern aus scheibenförmigem Gussmetall ausgestattet. Diese Elemente konnten das Moment nicht ausgleichen und Vibrationen glätten. Alle Schläge gingen direkt an Box und Kupplung. Und wie genau das Dämpferschwungrad beim T5 und anderen Autos angeordnet ist, schauen wir uns weiter unten an.

Design

Der Hauptunterschied zu Einmassenschwungrädern ist das Vorhandensein von zwei Scheiben. Sie werden zu einem Gerät kombiniert. Jede Disc ist an ihrer Quelle befestigt - der Box und dem Motor. In diesem Fall können sich die Elemente frei gegeneinander drehen. Die Scheiben sind durch ein Lager miteinander verbunden.

Aber wie wird durch ein solches Schwungrad das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe übertragen, da sich die Scheiben relativ zueinander frei drehen? Dafür sind Federn und Flansche in der Konstruktion vorgesehen. Sie können verschiedene Formen haben - in Form eines Zahnrads, eines Sterns oder eines Polygons. Diese Elemente werden mit einem Verschlussdeckel verschlossen. Beachten Sie auch, dass die Flansche und Federn unter dieser Abdeckung mit Spezialfett gefüllt sind.

Gesamtdämpfer-Schwungraddesign beinh altet:

• Primäres Laufwerk.
• Sekundärer Datenträger.
• Bogenfeder.
• Peilung.
• Verschlusskappe.
• Flansch.

Arbeitsmerkmale

Jedes Jahr entwickeln Ingenieure immer leistungsstärkere und effizientere Motoren. Vor nicht allzu langer Zeit leistete ein Eineinhalb-Liter-Motor nicht mehr als 80 PS. Jetzt werden Motoren mit einem solchen Volumen 110 oder mehr ausgegeben. Mehr Leistung ist gut, aber mit steigendem Drehmoment verschlechtert sich der Akustik- und Schwingungskomfort. Ständig wurden verschiedene Vibrationen auf den Körper übertragen.

Dämpferschwungrad wurde zu diesem Zweck geschaffen. Es überträgt das Drehmoment gleichmäßig und ruckfrei. Das Schwungrad selbst funktioniert sehr einfach. Wie wir bereits gesagt haben, ist ein Teil davon mit der Box verbunden, der andere mit dem Motor. Wenn also der erste Teil des Schwungrads vom maximalen Winkel abweicht, wird das Moment auf die zweite Scheibe übertragen. Und alle Vibrationen und Stöße werden dank Dämpferfedern geglättet. Beachten Sie, dass sich die gleichen Federn auf dem Kupplungselement befinden. Allerdings glätten sie bereits die plattenspezifisch zugeordneten Lasten.

Über Störungen und Ressourcen

Reparatur des Dämpferschwungrads kann bei einer Laufleistung von 200.000 Kilometern erforderlich sein. Dieser Mechanismus hat oft eine solche Ressource. Wie überprüfe ich das Dämpferschwungrad? Störungen können an folgenden Zeichen beurteilt werden:

• Kreischen beim Stoppen und Starten des Motors (als ob der Anlasser noch funktioniert).
• Klicks beim dynamischen Beschleunigen.
• Charakteristische Schwingungen. Besonders häufig tritt dies im Leerlauf auf. Während sie wachsen, lassen die Schwingungen allmählich nach.

Mit welchen Mängeln kanndem Besitzer des Autos mit einem Dämpferschwungrad gegenüberstehen? Unter den Problemen ist vor allem das Austreten von Schmiermittel zu erwähnen, das sich unter der Dichtungsabdeckung befindet. Außerdem können Fehlfunktionen anhand verschiedener F alten, Kratzer und Risse auf der Oberfläche des Elements beurteilt werden. All dies kann visuell gesehen werden, indem die Box und die Kupplungsbaugruppe entfernt werden. Wenn äußerlich keine Beschädigungen vorhanden sind, aber Vibrationen und Geräusche bestehen bleiben, ist von einem Defekt im Inneren auszugehen (oder das Dämpfer- und Federelement ist gebrochen).

Die Diagnose wird an einem spezialisierten Stand genauer sein, wo der Meister das Element auf Schwankungen überprüft.

Über Renovierung

Das Dämpferschwungrad durch ein neues zu ersetzen, wird von unseren Besitzern selten durchgeführt. Meistens greifen sie auf eine billigere Lösung zurück - Reparaturen. Tatsache ist, dass die Kosten für ein neues Schwungrad etwa 1000 Dollar betragen. Und der Reparaturpreis beträgt nicht mehr als 500. Das Problem wird jedoch dadurch erschwert, dass nur wenige Handwerker Zweimassenschwungräder kompetent restaurieren. Beachten Sie auch, dass die Reparatur des Teils unmöglich ist, wenn das Gehäuse Risse oder Dellen aufweist. In diesem Fall besteht die einzige Möglichkeit darin, es durch ein neues zu ersetzen.

Der Prozess der Restaurierung des alten besteht darin, das Element zu demontieren und sein Inneres auszutauschen. Während der Reparatur:

• Ersetzen Sie alle defekten Artikel.
• Neue Schrauben einbauen.
• Auswuchten des Schwungrads (erforderlich).
• Nachschmierung.

Experten raten davon ab, weiter zu sparenEinzelheiten. Wenn Sie billige Federn einbauen, muss ein solches Schwungrad bald erneut repariert werden. Die Ressource des restaurierten Schwungrads beträgt etwa 200.000 Kilometer. Dies ist aber nur möglich, wenn hochwertige Teile verwendet wurden und die Reparatur selbst nach Stand der Technik durchgeführt wurde.

Schwungrad-Profis

Lohnt es sich, ein Auto mit einem ähnlichen Mechanismus zu kaufen? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie alle Vor- und Nachteile des Geräts berücksichtigen. Unter den Vorteilen ist es also erwähnenswert:

• Weichgängigeres Sch alten.
• Erhöhte Ressourcen an Verbrennungsmotor- und Getriebeteilen (da sie keiner erhöhten Vibrationsbelastung ausgesetzt sind).
• Reduziertes Trägheitsmoment beim Sch alten.
• Platzersparnis im Kupplungsgehäuse. Dies ist ein wichtiger Punkt für Fahrzeuge mit kleinem Hubraum.

Nachteile

Aber es gibt noch eine andere Seite der Medaille. Zunächst ist der Preis des Mechanismus selbst zu erwähnen. Ein solches Element ist sehr teuer, was sich sicherlich auf die Kosten des Autos selbst auswirkt. Zu beachten ist auch die Ressource, die geringer ist als bei Einmassenelementen. Bei der Reparatur sollten Sie viel Geld bezahlen, damit das Teil wieder seine 150-200.000 Kilometer hält.

Aber trotz dieser Mängel wird das Dämpferschwungrad zunehmend nicht nur bei Pkw, sondern auch bei Nutzfahrzeugen eingesetzt. Technisch ist es fortschrittlicher, aber gleichzeitig teuer in der Reparatur. Der Kauf eines Autos mit einem solchen Schwungrad lohnt sichnur wenn keine offensichtlichen Gebrauchsspuren vorhanden sind. Andernfalls müssen Sie sofort etwa 500 US-Dollar für die Reparatur oder sogar mehr bezahlen. Wenn wir von Neuwagen mit Garantie sprechen, ist der Kauf von Autos mit ähnlicher Schwungmasse hier absolut gerechtfertigt.

Wie speichere ich die Ressource?

Um die Lebensdauer des Dämpferschwungrads zu verlängern, sollten Sie einige Regeln kennen:

• Du kannst das Auto nicht nennenswert beladen. Das gilt für diejenigen, die lieber mit Anhänger fahren. Dadurch wird das Schwungrad enorm belastet und seine Lebensdauer erheblich verkürzt.
• Abschleppen anderer Autos ausschließen (aus demselben Grund).
• Kupplungspedal beim Anh alten an einer Ampel nicht gedrückt h alten. Es ist besser, den Sch althebel sofort in die Neutralstellung zu bringen.
• Kupplung beim Gangwechsel nicht fallen lassen.
• Vermeiden Sie abruptes Anfahren und aggressives Fahren.
• Fahre nicht mit niedriger Geschwindigkeit. Dies ist besonders schädlich für Dieselfahrzeuge. Solche Motoren erzeugen erhebliche Vibrationen, wodurch die Belastung des Schwungrads zunimmt. In diesem Fall verschleißen die Federn des Dämpfersystems.

Nur so kann die Lebensdauer dieses Elements im Auto maximiert werden.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, was ein Dämpferschwungrad ist und welche Eigenschaften es hat. Wie Sie sehen können, hat dieser Mechanismus ein komplexeres Gerät als Gegenstücke mit einer einzelnen Festplatte. Gleichzeitig zielt die Arbeit des Dämpferschwungrads darauf ab, den Komfort zu erhöhen und verschiedene Vibrationen zu reduzieren. BEIAbschließend ist anzumerken, dass der Preis für die Wartung eines Autos mit Sch altgetriebe und einem solchen Schwungrad nicht billiger ist als bei einem Auto mit Waffe. Immerhin kann die Ressource eines Drehmomentwandler-Automatikgetriebes mehr als 250.000 Kilometer betragen. Und das Dämpferschwungrad eines Sch altgetriebes dient eineinhalb Mal weniger. Daher sollten Sie nicht davon ausgehen, dass ein mechanisches Auto billiger zu warten und zu warten ist. Dies gilt nur für Einmassenschwungräder, die mittlerweile von immer mehr Autoherstellern aufgegeben werden.