Noch unvergessenes Motorrad "Dnepr"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Legenden werden nicht geboren, Legenden werden gemacht. Dasselbe gilt für das Dnepr-Motorrad. Bis vor kurzem reiste das Produkt der Kiewer Motorradfabrik durch das ganze Land und verkündete stolz die Straßen mit dem Knurren seines Motors. Er war in allen Ecken zu finden, ob Hauptstadt oder Großstadt, und er musste das Dorf besuchen. Überall, wo der glorreiche Dnepr auftauchte, konnte man seine Fans finden. Heute hat das Dnepr-Motorrad aufgrund der unfairen Marktüberschwemmung mit allerlei chinesischem "Spielzeug" seine frühere Popularität verloren. Aber selbst jetzt trifft man gelegentlich, wenn man gut sucht, auf wahre Kenner der Geschichte.

Motorrad "Dnepr 11" - das beste Modell

Das Motorrad des KMZ-Werks der elften Serie begann seine Existenz seit den fernen achtziger Jahren, und die Produktion dieses Beispiels endete 1992 in einem schwierigen Jahr für das Unternehmen.

Während seiner zwölfjährigen ununterbrochenen Produktion konnte das Werk den wachsenden Bedarf an leichten Transportmitteln decken, indem es dem Verbraucher ein Qualitätsprodukt anbot. Zunächst entstand das elfte Modell als Prototyp des beliebten DeutschenMotorradfirma BMW R71, nur leicht auf sowjetische Weise modernisiert. Im Allgemeinen erwies sich das Motorrad, obwohl „kopiert“, als sehr persönlich. Und vor allem erhielt das „eiserne Pferd“eine einzigartige Ausstrahlung, die es von anderen zweirädrigen Kutschen unterscheidet.

Abmessungen

Motorrad MT "Dnepr" kann nicht als kompakt bezeichnet werden. Die Dimensionen der MT-Serie waren schon immer beeindruckend, besonders die ewigen Begleiter von Motorrädern - Seitenwagen. Warum das Werk sie bis in die allerletzten Tage eingebaut hat, ist unbekannt. Denn ohne die Zusatzlast würde Dnipro mit ganz anderen Farben spielen.

Da muss man sich mit einem dicken Heck und viel Gewicht begnügen. Die Länge des gesamten Motorrads vom Vorderrad bis zur Spitze des hinteren Kotflügels beträgt 2500 Millimeter. Die Breite beträgt zusammen mit dem Kinderwagen 1700 mm (fast ein Quadrat). Die Höhe des Motorrads beträgt 1100 Millimeter. Der Radstand ist auch nichts - er "gestreckt" um 1530 Millimeter. Wie Sie sehen können, sind die Abmessungen ziemlich groß. Das Gewicht des Fahrrads ist noch einschüchternder. Und keine "Diät" wird diesem Wunder helfen. Mit einem Gewicht von 335 Kilogramm wird das Motorrad Dnepr 11 zum schwersten heimischen Produkt der Motorradindustrie.

Klassisches Fahrrad

Motorrad "Dnepr" ist ein klassisches Fahrrad. Das bedeutet, dass eine Instanz dieses Modells zwangsläufig die entsprechenden Unterschiede aufweisen muss.

Klassische Motorräder sind in erster Linie Motorräder für Menschen. Sie müssen bequem sein, denn ihre Aufgabe ist mit langen Fahrten verbunden. Und zuallererst müssen Sie auf den Sattel achten. MT 11 hat zweiArten von Landestühlen: getrennt und integriert. Es ist klar, je größer der Sattel, desto besser. Daher ist die wünschenswerte Wahl ein einteiliger Sattel. Sie können darauf jede bequeme Position einnehmen und lange fahren.

Es kann als Touristentisch oder ähnliches verwendet werden. Darüber hinaus sehen einzelne Stühle wie Fahrradsättel aus, die vom sowjetischen Fahrrad "Ukraine" stammen. Und das passt überhaupt nicht zum Stil des „Bikers“. Jeder Stuhl, ob es sich um den ersten oder den zweiten Typ handelt, bietet eine direkte Passform. Dadurch sitzt der Fahrer nicht in einem Bogen geduckt. Eine gerade Passform belastet den Rücken nicht, was auf einer langen Reise sehr wichtig ist. Das einzige, was den Wunsch entmutigt, das Dnepr-Motorrad als Standard für Klassiker zu bezeichnen, ist ein Beiwagen, den niemand braucht. Es verdirbt die Aussicht erheblich, und mit der technischen Leistung dieses Motorrads und seiner Bequemlichkeit hätte eine schöne Aussicht den alten Dnepr an die Spitze des Ruhms gebracht.

Spezifikationen

Motorrad "Dnepr" war ursprünglich berühmt für seine "Kampf"-Eigenschaften. Denn was kann die wenigen, aber unangenehmen Fehler in Design und Konstruktion noch kompensieren. Der Dnepr-Motorradmotor verdient besondere Aufmerksamkeit und Respekt. Zu einer Zeit, als alle Motorräder mit schwachen Zweitaktmotoren fuhren, produzierte das Kiewer Motorradwerk Produkte mit Viertaktmotoren. Das Dnepr-Motorrad hat also zwei gegenüberliegende Zylinder. Sie gehören, wie bereits angedeutet, zu den Viertaktsystemen. Der Motor „frisst“Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 76 (der beste Betankungskraftstoff für ein Motorrad istdas ist AI 80). Das Kühlsystem ist leider vom Lufttyp, daher müssen Sie im Winter die Hälfte des Kühlergitters mit Wachstuch abdichten. Im Sommer, wenn es sehr heiß ist, gibt es keine andere Möglichkeit, sich am Straßenrand „abzukühlen“. Die Bremsanlage hinkt auch.

Trommelbremsen an Vorder- und Hinterrädern. Dies sind ver altete und ineffiziente Segmente, insbesondere angesichts des hohen Gewichts des Motorrads.

Tuning

„Dnepr“ist insofern bemerkenswert und historisch, als sie ihn zum ersten Mal aus dem falschen Blickwinkel betrachteten. Genauer gesagt wurde die MT-Serie zum ersten Mal von Handwerkern gestimmt. Sie verwandelten ein klassisches Fahrrad in einen imposanten „Chopper“. Segmente hinzugefügt und durch neuere ersetzt. E-Starter, verbogene Auspuffrohre, Scheibenbremsen – all das wurde in Werkstätten erneuert. Änderungen traten mit dem Erscheinen auf. Der verhasste Kinderwagen wurde entfernt. Dies reichte bereits aus, um Süßigkeiten herzustellen. Lackierung und symbolische Details – und hier fährt ein nagelneues Fahrrad stolz über die Straßen.